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Le vélo n'a cessé d’évoluer depuis son invention à la fin du XIXème siècle. Ci-dessous vous trouverez une série d’éléments qu'on peut trouver sur un vélo qu'on apprécie particulièrement.

Les cadres en acier

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Vous avez peut-être chez vous un vieux vélo qui traîne depuis des décennies dans votre garage. Les vitesses ne fonctionne plus bien, le freins vous semblent tout mou, les gardes-boues tombent en pièces et j'en passe. Néanmoins, à chaque fois que vous l'enfourchez votre experience de conduite est agréable et vous passez un bon moment sur votre vélo. La probabilité est grande que ce vélo ait un cadre en acier.

L'acier regagne en popularité et il y a de nombreuses raisons pour ça: il a une souplesse et une élasticité superieur à l'aluminium, ceci permet au cadre de mieux absorber les vibrations et les gros choques. L'acier est aussi plus durable et garde ses propriétés plus longtemps que l'aluminium. Les voyageurs optent souvent pour lui car il peut se souder. Et enfin, les tubes d'acier sont plus fins, ceci donne au vélo une esthétique que beaucoup trouvent plus élegante.

Le Moteur Bosch

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Le leader incontournable du moteur centrale. Le moteur Bosch est le moteur le plus abouti du marché. La fluidité de l'assistance, la solidité des composantes et la qualité de ses batteries font qu'il est le moteur préféré des fabricants de vélos électriques.
Même s'il n'est pas le seul moteur de qualité, proposer des vélos équipé du moteur Bosch nous permet de garantir que vous aurez un moteur fiable et pour lequel le fabricant offre un excellent service après-vente. 

Le moyeu NuVinci

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Au plus on l'utilise, au plus on se dit qu'il va bien de paire avec un moteur centrale. Le moyeu NuVinci est un moyeu à vitesses qui offre un changement de vitesses sans crans. C'est à dire qu'il n'y a pas un nombre definite de vitesses mais presque une infinité de vitesses à l'interieur d'une certaine gamme. Contrairement aux moyeux traditionnels qui contiennent des engrenages qui s'emboittent, le moyeu Nuvinci contient des sphères dont l'angle par rapport au disques qui les entourent change. C'est ce changement d'angle qui permet le changement rapport. 
Les avantages de ce sytème sont sa résistance aux très fortes contraintes, sa résistance à l'usure, la précision du changement de vitesses, l'absence quasi totale d'entretien et la sensation de fermeté à l'utilisation. 
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